做和空气减震弹簧提高车辆舒适性

空气减震弹簧提高车辆舒适性

坐汽车的人对汽车的舒适敏感性有着完全不同的感受：即使是在路面略有不平的情况下，有些人也会因车辆的振动而松开手中的（立式）方向盘。在钢制减震弹簧和减震器的固定作用下，这些振动会从车轮传导到车架，随着垂直振动力和加速度的增加，车辆的驾驶舒适性将急剧下降。带来的结果就是：车内的乘员明显感觉到车辆的振动，从2~8Hz的频率使人感到非常的不舒服，甚至无法接受（图1）。在汽车生产中，制造商可以利用较软的弹簧实现谐振频率的推移以解决上述问题。减震弹簧越软，车辆的舒适性就越好。而在柔软程度的问题上，钢制减震弹簧很快就会达到其极限：满载的车辆在减震弹簧压缩过大的情况下驾驶性能变的很差，还经常出现钢制减震弹簧的折断现象。因此，对于钢制减震弹簧来讲，总是要在重量-行驶机构特性中寻找一个匹配的折衷方案。汽车零部件种类多样，选择也非常多，而理想的汽车配置方案最终是由汽车生产厂家支付费用的。减震技术专家Vibracoustic公司研发生产了一种以压缩空气为基础的空气减震器（图2），减震器中的压缩空气能够形成对抗行驶动载荷的平衡力。

图1 利用减震系统进行谐振平移：弹簧系统越软，车辆行驶时的舒适性越好

把承载和减振功能区分开

在把减振功能和承载功能区分开之后，才有可能真正的对车辆减振性能进行优化。这样就可实现柔和而舒适的减振，在各种道路条件下都有着很好的承载能力；而且其性能还不受车辆承载的影响。经一个内置的控制装置，可变的空实验次数限定气弹簧系统可以与不同的行驶特性相匹配，除减振外还能提供很多其他优势。

图2 基于压缩空气的减震器，其性能与重量无关

水平调节更方便

此空气减震系统的另一个特点是：有着很好的车辆水平状态调节和控制能力。这样是20世纪90年代以来10大热门科学技术之1，就能够方便的上下车辆、更加简单的与挂车进行连接或者在野外行驶时增加车辆的最小距地距离。这样又能帮助用户节约燃油，例如本标准适用于塑料薄膜和厚度小于1mm的片材在车速为120km/h时空气减震系统会自动将车身与地面的距离减小15mm，这一举措至少可以节约5％的燃油。车辆重心的降低还改善了车辆行驶的灵活性。同时，在车辆载重时，空气弹簧还会自动进行平衡，补偿货物引起的压缩量，从而使车辆的高度保持不变。与传统的钢制减震系统相比，空气减震系统不受车辆负载影响的弹簧特性还提供了更高的安全性。尤其对于小型轿车、建立宏观调控与市场调理机制微型轿车或者多用途车辆来讲，这种不受负载影响的弹簧特性的意义更加重要。(end)