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MINI纯电动车尝试突围-【资讯】

发布时间:2021-09-03 13:52:59 阅读: 来源:草坪厂家

特立独行的尝试

纯电动车又回来了。

11月下旬,洛杉矶国际车展,宝马集团为新近研发的MINI-E举行了首发式,并称其为“全球第一款供日常使用的零排放纯电动高档轿车”。

世界上对汽车尾气排放控制最严格的莫过于美国加州。早在上个世纪末,该州就颁布严格的行政法规推行电动车和其它替代能源车。规定到2003年各公司在加州销售的汽车中必须有一定比例的电动车。

由于加州在全世界排放控制的风向标地位,各大汽车公司对加州的要求十分买账。通用、丰田等公司纷纷开发出可供商业化生产的电动车到加州应市。纯电动车一度大红大紫。加州政府也对电动车实行种种优惠政策,比如电动车购买者可以获得政府补贴3000美元,可以在当地国际机场免费泊车。更有一些商业机构为吸引电动车主的惠顾,免费提供充电服务。坚持数年,在加州的确培养出一批电动车的热心用户。

然而,电动车在加州汽车市场的比例始终没有达到预定目标,因为它没有从根本上改变电动车造价高,而充电后行驶距离远比传统汽车短的基本事实。真正接受把电动车作为日常出行工具的消费者比例甚微。赔本赚吆喝的买卖终于绷不住劲。由于看不到任何光明的前景,恰恰是在2003年,美国和日本的汽车公司宣布停产纯电动车。转而开发油电混合动力和氢燃料电池车。

宝马是世界上一个技术开发能力很强,并且特立独行的汽车企业。世界汽车业老大们在节能减排的终极方案——氢动力方面采用了彻底抛弃发动机的氢燃料电池方案,而宝马采用了把车载储氢罐中的氢气直接输入发动机燃烧的技术;这一次在别人都搞油电混合动力的时候,宝马回过头又搞起纯电动车。不随大溜,勇于探索不同技术路线,的确很有宝马的性格。

在好莱坞试驾MINI-E

在好莱坞试驾宝马MINI-E纯电动车,感觉有几分奇特。从著名的比佛利山酒店出发时,因为没有怠速,轻踩“油门”,几乎没有反应;踩重些,车子无声地开始滑行。短暂适应之后,这辆小小的电动MINI-E轿车几乎可以当跑车来开,0到100公里加速时间仅为8.5秒,提速实在太爽。没有发动机的轰鸣,有的是一种冲浪般的流畅。加上MINI在操控方面的优势传统,在尽是坡道和弯路的比佛利山,轻易游弋车河,车速一度超过70英里(110公里)。大大超过了道路的限速,担心警车响着警笛从背后追来,自然不能去尝试标定152公里/小时的最高时速。

MINI-E的动力不成问题,电动机的功率高达150千瓦(204马力),扭矩220牛米,可以和一款2.5升的汽油发动机媲美。MINI-E电动车的最大突破,在于续航里程的提高,由于配备了一组高性能锂离子电池,一次充电的最大续航里程达到250公里。使用一个随车配送的“墙盒”,与用户车库里的普通电源相连,可获得大幅增强的电流来充电。使MINI-E一次充满电的时间只需两个半小时。足够的续航里程加上快速充电,MINI-E完全可以满足用户的日常出行。

为了MINI-E纯电动车的推广,也为了获得生动的试验数据,宝马日前把500辆刚刚生产出来的MINI-E在美国纽约和洛杉矶通过互联网征集志愿试驾者。试驾者可不是白开车,而是每个月需支付850美元进行租赁,租赁期为一年。租金包含了所有必要的技术服务、维护和零部件更换。在加州,一辆普通MINI一个月的租金为350美元,试驾者可谓花费不菲,报名者依然十分踊跃。

宝马人士称,此举将能了解和跟踪两个城市的不同气候、道路、驾驶者习惯的数据,一年后类似的测试将在欧洲进行。

电池的突破是关键

电动车其实并非燃油汽车之后的新宠。早在1865年,美国人汤姆森就造出世界上第一辆电动车,比汽车大量问世早了近半个世纪。电动车在1899年创造过时速100公里的纪录,当时的汽车不能望其项背。此后,由于技术进展缓慢,电动车渐渐退出历史舞台。到了1960年代电动车只占世界汽车保有量的0.1%。

直到20世纪后期,石油短缺和环保呼声日高,才使得电动车重新引起全世界的关注。各大企业纷纷投入巨资进行电动车开发。90年代,中国科技界对电动车的开发可谓情有独衷,出发点十分有趣:传统汽车技术,中国比欧美晚了几十年;而电动车技术全世界还没有大突破,我们现在开始研究,与欧美站在同一起跑线上,完全可能后来者居上。结果投入不少,一直不见有量产的纯电动车问世。

纯电动车的突围关键是蓄电池,电池的单位容量、电池的成本、电池的寿命、电池报废后的无污染降解。MINI-E使用的是法国公司生产的大容量锂电池组,虽说比传统电池容量大许多,体积着实也不小,完全占据了后排空间。MINI-E的造价和锂电池的价格,宝马方面没有透露。至于电池的寿命,答复是明确的——要和试驾者一起在实际使用中获得。纯电动车能否突围,看来宝马还没有给出最后答案。

国际油价持续暴跌,对电动车不是什么好消息。看美国街头的油价,从上半年每加仑(1加仑等于3.785升)5美元跌破两美元。而中国油价依然高高在上,倒是电动车难得的机会。中国的比亚迪,从电池业转而生产汽车,也正在积极研发电动车,期待他们获得突破的一天,让电动车这个跨越三个世纪的设想迎来春天。

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